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在現(xiàn)代化的都市里有這么一群人，一天到晚不怎么接觸地面，會(huì)精聚神的坐在自己的崗位上，轉(zhuǎn)動(dòng)自己手中的乾坤。而這群人就是公交司機(jī)，可是當(dāng)大家逐步了解的時(shí)候，公交司機(jī)竟然成為了這個(gè)社會(huì)的弱勢(shì)群體。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于公共交通領(lǐng)域的投入非常大，財(cái)政補(bǔ)貼也是相當(dāng)?shù)牡轿�，公交車換了一輪又一輪，硬件設(shè)施更新速度可觀。然而，對(duì)于公交司機(jī)而言，并不見得有多大改善，還是停留在過(guò)去的模式和思維，由此也讓公交司機(jī)淪陷為光鮮體面的弱勢(shì)群體。所以，當(dāng)矛盾積累到一定程度的時(shí)候，也就引發(fā)了一些公交悲劇。

公交司機(jī)在駕駛行業(yè)中，是屬于高強(qiáng)度作業(yè)的工種之一。每天正常上班八個(gè)小時(shí)，停站數(shù)百次，心理上和體力上都是很大的消耗。尤其大部分線路都不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)跑完班次，也就不情愿被延長(zhǎng)了上班時(shí)間。堵車是永遠(yuǎn)無(wú)法避免，早晚高峰是對(duì)司機(jī)巨大的考驗(yàn)。熱門線路，對(duì)于技術(shù)的要求更高，一堵車可能就動(dòng)彈不得。

公交司機(jī)工作強(qiáng)度大、責(zé)任大、要求高，這個(gè)也就算了，關(guān)鍵是合法的權(quán)益都得不到保障。最基本的人身安全也是無(wú)法保證，一旦出現(xiàn)什么情況，一些無(wú)賴乘客就會(huì)伺機(jī)向司機(jī)發(fā)難。最極端的就是向司機(jī)發(fā)動(dòng)人身攻擊，一旦局面失控，將是一場(chǎng)人間悲劇，最后不管是管理者還是社會(huì)輿論，事故的責(zé)任基本上會(huì)讓司機(jī)背鍋。

常年在路上跑，哪有不出小狀況的，司機(jī)只是負(fù)責(zé)把乘客安全的送到目的地，而不保證不會(huì)發(fā)生突發(fā)情況，所以更多的時(shí)候是乘客自己無(wú)理取鬧，理虧的時(shí)候?yàn)榱送旎仡伱�，�?huì)采取極端手段。如果仔細(xì)去剖析每一起交通事故，就會(huì)發(fā)現(xiàn)司機(jī)真的是在整個(gè)過(guò)程中，屬于弱勢(shì)群體。沒有立法的維護(hù)，而車隊(duì)的嚴(yán)厲處罰，民眾的歪曲事實(shí)，也讓不少的司機(jī)逃離這個(gè)崗位。

作為乘客，應(yīng)該清楚的意識(shí)到，司機(jī)和你都是屬于公共服務(wù)的對(duì)象，而不存在尊卑關(guān)系，所以在服務(wù)上是平等的。其次，公交車是公共的，不是私家車，一定是按照規(guī)定來(lái)運(yùn)行的，所以如果是自己的原因，發(fā)生了一些不愉快，不要去想著如何挽回自己的面子，而采取一些不恰當(dāng)?shù)氖侄危�這是對(duì)公交司機(jī)的不尊重，也是對(duì)自己的一種侮辱。

當(dāng)我們?cè)谙硎芄�共交通帶�?lái)的出行便捷時(shí)，更應(yīng)該尊重每一個(gè)人，尊重每一個(gè)守在崗位上的勞動(dòng)者。這個(gè)社會(huì)誰(shuí)都不容易，你讓別人理解你的不容易，那么你有理解過(guò)別人的不容易嗎？公交司機(jī)也是人，也有性格，也有屬于自己的生活，不要因?yàn)樽约荷�活上的不容易，�?qiáng)加給為你服務(wù)的人，不要讓公交司機(jī)淪為弱勢(shì)群體，學(xué)會(huì)理解，生活會(huì)更美好。